小巴業界冀引入外勞 解決人手嚴重不足情況
日前香港專線小巴持牌人協會表示,因為本港駕駛小巴的人手嚴重不足,整體欠缺3成司機。人手不足的問題漸現,現時部分司機要返「特別更」,工時或長達14小時;加上小巴司機平均月薪為$15,000,無法吸引年輕人入行。航運交通界立法會議員易志明亦指,過去10年小巴司機年齡中位數升至70歲以上,為避免青黃不接及業界內勞動力不足,協會便公開表示希望政府開綠燈試行引入外勞,以免影響班次甚至無法運營。
小巴司機年齡中位數升逾70 意外頻生
事實上, 小巴司機高齡化的問題一直纏繞著小巴業界,近年內已有多位年紀老邁的小巴司機涉及交通意外。包括除夕夜70歲高齡司機於油麻地撞倒男子並捲入車底、4月中81歲小巴司機於何文田發生致命意外、昨日(9月6日)67歲司機於東廊自炒撞壆等意外。再加上要「追更」、「追轉數」等情況令司機們休息不足,分分鐘會影響交通安全。
運輸署指要考慮多項因素 但樂意討論應對策略
而運輸署發言人則指,輸入外勞一事需顧及本地司機生計,同時也要考慮駕駛文化差異有機會對道路安全產生潛在影響。但當局樂意與業界共商應對策略,並在可行可取情況下於政策上配合。
港人抗拒引入外勞:馬路炸彈嚟!
但市民就對輸入外勞一事十分抗拒,紛紛留言指出外勞不諳廣東話,同時也對香港道路不熟悉,對外勞駕駛小巴一事表示質疑:
「小巴點引入外勞?每條小巴都有指定路線落站位,外勞知鬼香港點行咩?」
「成日講南亞人好危險,大陸人又唔識聽廣東話,又唔識路,請問點引入呀?」
「試過Uber call左南亞司機,本來都冇乜嘢嘅唔係歧視佢哋,但係我去九龍站落車,點知佢跟地圖兜咗我去廣東道中港城再返轉頭,趕時間嗰下真係嬲到爆炸!」
網民直斥小巴公司推卸責任:加人工就自然有人做!
另外亦有人認為人手不足實屬小巴公司責任,原因正正是人工低工時長:
「自己搭緊圍村綠van,據稱小巴司機只有時薪$50」
「加人工就自然有人做,仲少過看更你自己做埋佢」
「以後人工set低啲,無人做再叫政府輸入外勞,咁咪可以賺盡啲」
「人工吸引唔到人,即係唔合理,點解唔係加人工俾返合理人工同福利,而係搵外勞? 搵外勞笨?咁樣質素只會愈來愈差」。
亡命小巴已成香港隱患 各區皆有超速常客
街上出現亡命小巴已為常有之事,超速常客包括最高時速達115公里的荃灣至旺角線、屯門良景邨開往旺角、元朗開往大埔等。亦有網民直斥:「人工低又逼司機走轉數,搞到小巴司機變咗賽車手,大佬呀!專線小巴都做到左衝右衝,衝紅燈及雙白線爬頭樣樣做齊!」
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小巴司機高齡化問題一直存在?
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網民對小巴公司冀引入外勞有何看法?
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