國泰招聘人手被指出手太低 香港航空機組人員協會：削減機師薪酬係史上最大行政失誤
國泰早前宣布重新招聘機組人員以應付重新開關的需球，惟底薪及待遇被指出手太低。由國泰航空機師組成的香港航空機組人員協會（HKAOA）近日發表聲明，指國泰正在人手及培訓短缺時期，與2年前對比，機長及副機長數量下降至4成，不足2,500人。主要原因是兩年前國泰裁員後要求機師簽新合約，削減薪酬及福利，令機師對管理層不滿。而當中不少擁有數十年飛行經驗的機師正以前所未有的速度辭職，航空公司未來運作或有很大的空缺出現。此舉更會牽起連帶關係，若然國泰人手依舊不足，航班目的地及班次亦將會減少，市民想出遊或會因機票供不應求下「捱貴價」。而該會主席Paul Weatherilt則表示「永久削減機師的薪酬及福利，是國泰歷來代價最高的管理失誤之一」。
空中服務員月薪或只有1.1萬元：計法唔同晒真係唔會回巢
繼航空業復甦，航空業對人力資源需求量大增，應以較高的薪金去吸引人才，不過有指新入職的國泰空中服務員底薪僅約9,000元，加上外站津貼，月薪只有約1.1萬元。有行內人士曾表示「以前係時薪制，所有嘢都會計鐘有錢，包括飛、ground duty同平時training，再加唔多嘅外站津貼，如果同事勤力想飛多啲就可以同人調機飛多啲拎多啲人工。但由20年開始所有空中服務員全部轉晒做月薪制，姐係一個底薪包晒上面講嘅嘢，再另計外站津貼，但宜家同事想勤力飛多啲調機返嚟做都好，都唔會出返OT錢比你，變相係白做班機冇咗多勞多得。」早前有向舊人拋出橄欖枝，但人工、年資都要由頭開始計，所以對於期間已經轉行的人士來說，不論是福利或薪酬都沒有吸引力。加上其他地方比香港更早開關，航空公司早已重新吸納人手，要爭取人手回巢或新血都未必是一件易事。
香港國際航空樞紐地位恐受損
有數據顯示，香港機場今年第二季客運量僅達59.1萬人次，對比新加坡樟宜機場客運量上季共接待730萬人次。中大商學院航空政策研究中心高級顧問羅祥國在港台節目中曾表示，香港能否回復國際航空樞紐，國泰航空如何運作擔當重要角色；而國際航空運輸協會（IATA）總幹事沃爾什（Willie Walsh）則指，國泰航空公司因為政府的防疫政策而令發展滯後，香港的航空樞紐地位會被其他新的航空樞紐而取代。
國泰將增聘700名機師及4000名前線員工
對於公司業務詳情，國泰曾回應指自2021年夏季已增聘約200名合資格機師，現時目標是招聘超過4000名前線員工，包括於2023年底前增加700名機師。而重新安排機組及前線人員培訓需一定的時間，加上其他因素影響下航班運力需時，預計會逐步回復。加上不少機組人員需要更新執照，有關程序需時間處理，而培訓計劃全面符合所有監管機構的規定。另外亦提到這兩年來已打造目標更明確、效率更高、競爭力更強的業務來應對疫後的旅遊新常態。
