亞洲8條史師級的騎行路線，你試過幾條？
聽說有一種旅行方式，不但自由靈活，在深度遊覽的同時還能減脂？Klook為大家從簡單到困難依次推薦 亞洲8條史師級的騎行路線 ，各位好漢請根據自身情況挑選。
01 |日本：島波海道
提到日本騎行，就一定會說到這條被稱為「騎行者的聖地」、當選為美國CNN「世界七大騎行道路」，還被法國米其林公司的旅遊指南雜誌評為一星級的道路——島波海道。
這條全長70km的自行車道，將廣島縣的尾道市與愛媛縣的今治市連接在一起，跨越向島、因島、生口島(瀬戶田)、大三島、伯方島、大島六座島嶼，縱貫了號稱日本“愛琴海”的瀬戶內海。眾多小島組成的美麗自然景觀、每座小島傳承下來的獨特歷史文化、由瀨戶內豐富自然資源培育出來的美食、島上居民的熱情好客，都是這條線路吸引無數人前往的原因，另外，這裡還是目前世界唯一一條高速公路旁的腳踏車專用道，在這裡，你將在高速行駛的汽車旁邊穿過，還將爬上飛下高架橋，是不是光想就覺得很刺激呢？
從尾道開始，可依自己的體力，選擇不同難度的路線。下圖中紅色是標準初學者路線，所有地上的指示路線都是這條路線，全長約70公里。橙色是中級路線，而藍色是難度最高的路線。如果不想或無法一口氣騎完70km，也可以在途中的幾個站還車，相當方便。重疊交錯的橋柱、分流的車道、怡人的微風、美麗的海景，光是這樣就值得大老遠來這體驗一次！另外，每年的10月底這裡還會舉行3500人的瀨戶內島波海道國際自行車大會。
02 |柬埔寨：吳哥窟探秘
在著名人文景點也能有經典的騎行路線？在吳哥租輛自行車你就知道了。吳哥在暹粒的北邊四公里遠的地方，大多數自由行的人會選擇包嘟嘟車遊覽，但我們不是一般人不是嗎？除了不喜歡遊玩時有個司機或導遊在一旁催促之外，當地租自行車只要1美元一天，為了自由自在的遊蕩，像很多歐美遊客一樣，拿一本書一張地圖，騎行在吳哥窟中，慢慢走慢慢看，也許除了那些歷史悠久卻蘊含鮮活生機、氣勢磅礴的建築之外，你還會擁有很多獨家記憶。
遊覽吳哥窟的通常路線有三種，人們習慣性的稱他們為小圈、大圈和外圈。最精華的路線就是全程17公里的吳哥小圈，美好的一天可以從開始小吳哥的日出開始，然後往北來到通王城，從勝利門出城前往托馬儂神廟、週薩神廟和塔高寺，然後向南轉到茶膠寺和塔布隆寺，而下午4點半之前，一定要在無數遊人蜂擁而至之前，到達吳哥古蹟內海拔最高的巴肯山（67公尺）山頂，你將會在那裡看到美輪美奐的夢幻日落。當亙古不變的落日，將餘暉籠罩在在神秘的熱帶雨林上和吳哥窟突兀聳立的幾十座尖塔上時，真的好像穿越了千年。
當然，如果你體力足夠，時間也很充裕的話，也可以在後面兩天繼續全程26公里吳哥大圈和約100公里的吳哥外圈。當你騎行到達那座位於吳哥寺以東約40公里處，吳哥古蹟建築群中最神秘、也是最難前往的寺廟之一的崩密列時，那種引入入勝的神秘氣氛絕對足以讓你忘記騎行的疲憊。
單車騎行古廟之路>>>>立即預訂
03 |台灣：環島
台灣騎行環島路線總長約在1000公里至1200公里左右，耗時12-15天，大多數人會選擇以台北作為起點和終點，順時針或者逆時針環島，路線以台1線和台9線為主，南北兩端改走台2線和台26線等，順時針騎行大致停靠點是：台北-基隆-蘇澳-花蓮-台東-墾丁-高雄-台南-台中-台北，先經過風景優美但較為艱苦的東北海岸、東海岸，再繞行南部屏東半島，最後經過人口稠密的西部平原、丘陵返回台北。
之所以把這條需要一些體力和經驗的路線放在第三名，是因為台灣實在是個太適合騎行的地方！那些隨處可見、修建的特別好的自行車道幾乎遍布在這座島嶼的每一個角落，有的車道擁有絕佳河景（台北淡水河自行車道），有的會穿過稻田和縱谷(玉里自行車道)，有的毗鄰波濤洶湧的海岸(新竹17公里自行車道)，有的貼近安靜的海港和喧鬧的夜市(高雄旗津自行車道)，花10天左右的時間，就能看到這麼多不同類型的美景。
除此之外，完善的公路路網（騎不動了可以直接把腳踏車牽上火車）和補給設施（7-11不但能買吃的，還能買車票、提款），距離剛剛好的路線，外加熱情和專業的單車文化，隨時在挑逗著你身上所有渴望挑戰的因子。
04 |中國：環青海湖
青海湖環線，總路程約360公里，因為路況良好，景色又特別優美，成了眾多騎行愛好者必走的經典路線。尤其是到了每年7月油菜花盛開的季節，總能在路上看到不少用騎行來體驗這座高原聖湖的人。
騎行青海湖一般只需要4天的時間，通常大家會按照藏傳佛教的傳統，順時針轉湖。第一天從距離西寧市區100多公里的西海鎮出發，騎行路況良好、車不多，第二天到達湖邊小鎮黑馬河，第三天看過日出後，走環湖西路經過鳥島到剛察縣，第四天返回西海鎮，總行程367公里。平均3200公尺的海拔不會帶給你強烈的高原反應，卻會帶來天高雲淡，無數高山草甸，金燦燦直接天際的油菜田，荒漠和沼澤，慢悠悠的犛牛和羊群，以及那蔚藍如海一般的壯闊青海湖，看著這樣的美景，足以抵消騎行的疲勞。
除了自然美景之外，你還會在這條線路上見到動人的一幕：藏民轉湖。篤信藏傳佛教的藏民相信圍繞神山或聖湖轉一圈可以洗淨一世的罪孽；轉十圈可以免受輪迴之苦；轉百圈便可今生成佛。於是，在看到那些萬里迢迢、三步一拜的人們時，那種感動一定會令你終身難忘。
05 |越南：一號國道
一號國道將越南兩大重要城市-河內和胡志明市連接起來，當你花費2到3個星期，騎行過這條全長1100多公里，貫穿這個國家南北的大動脈之後，就可以自豪的說，你已經把越南玩透了！
雖然路程很長，但是你會沿著越南最美的海岸線騎行，路過無數寧靜的鄉村，穿過茂密的熱帶雨林地區，也許會把東南亞風情的海岸線一直看到膩！當然，除了海之外，世界遺產海雲嶺(496m)也是這條路上的一大亮點。這個位於蜆港與順化間約一百公里的越南中部天險，被美國《國家地理雜誌》選為「五十個人生不可錯過的旅遊勝地」不是沒有理由的，這裡有白雲繚繞的雄關，有讓人尖叫的下坡。在這裡，覆蓋著松樹的山峰慢慢消失在你身後，而南海也在你視野中慢慢隱去，有的只是征服的快感！
如果你時間充裕的話，不必著急，慢慢享受沿途成片的稻田覆蓋山谷的美景，或是在碧藍的海灘釣魚、潛水，或是走進沒有遊客問津的小山村，吃一碗最正宗的越南河粉。
>>>>胡志明市場三輪車探索之旅
06 |中國：絲路重訪
相較於其他幾條熱門騎行路線，這條歷經千年的絲綢之路資訊較少，也許是烈烈狂風和滿滿戈壁，阻攔了一部分想要探索這一路上無數古蹟的人的腳步。從蘭州到敦煌這段路程約1100公里，全程走G312國道，雖然是在戈壁公路上騎行，但路況很好，沒有太大的起伏，如果到了敦煌還不盡興，還能繼續奇行駱駝圈子村、哈密市、吐魯番市一路到烏魯木齊。
常年白雪皚皚的祁連山，盛產葡萄塞江南的張掖，古時重要邊防關卡嘉峪關，佛教藝術集大成者莫高窟，讓人驚嘆不已的同時，也想起了小時候背的古詩，「勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人」是何等的哀傷。
需要注意的是中途可能有大量無人區，要記得提前儲備糧食和水。如果你是9或10月去，就盡情享受超級便宜的水果盛宴吧。
07 |中國：G318川藏線
川藏北線（G317）、川藏南線（G318）、青藏線（G109）、滇藏線（G214）、新藏線（G219）這幾條著名的進藏公路，都是騎行愛好者夢寐以求的征服路線，而川藏南線（G318），更是很多騎行愛好者的終極夢想，在旺季的7、8月，甚至每天都能看到一群群騎行者擠在這條路上。
這條被《中國國家地理》譽為中國人景觀大道的路線，起於上海人民廣場，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點在西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476公里，不但是橫跨中國東中西部的中國目前最長國道，還包括了平原、丘陵、盆地、高原等各種景觀。而川藏南線，即318國道成都——拉薩段，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，連綿的雪山、湖泊、草原、原始森林、溫泉、河流、原始的村莊，還有風景能與阿爾卑斯和瑞士相媲美的然烏，更是整條川藏線最美、最精彩的一段。
除了景美之外，它還因為被公認是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，而吸引了無數喜歡挑戰的玩家。在它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區那2000多公里中，就翻越海拔5000公尺以上的山2座，4000公尺以上的山十幾座。不過，作為資深玩家，即便在海拔上升四千多公尺的過程中身體受盡折磨，即使有聞名於世的怒江72拐的無限驚險，也難以抵禦無數雪山海的誘惑與召喚。除了沿途如四季變幻的風景、藏區人文和那個最終會抵達的「聖城」拉薩，只有親身去了，才知道到底會遇見什麼。
08 |中國：尼泊爾 中尼公路
如果說上面那條路線因為地形多變而難度倍增，那麼這條G318國道的延伸，連接中國拉薩和尼泊爾邊境長達800公里的騎行路線，則以海拔榮登今天清單中最難的史詩級騎行路線。這條由西藏拉薩市至樟木口岸的760km，與尼泊爾段樟木口岸至尼泊爾首都加德滿都的120km，合計880km的國際公路，不但平均海拔在3600公尺以上，途中要翻過4座海拔較高的山峰，而其中三處海拔更高達5,000公尺以上，因此，即使是騎行高手，從拉薩出發到加德滿都騎行也需要至少14天，若進出珠峰需要再花費3到4天。
拉薩至樟木口岸的路況很好，唯一要注意的是聶拉木至樟木的30km下坡，坡陡彎急、貨車很多。然而尼泊爾段路況較差，路很窄，而且一定要記得過了友誼橋入境尼泊爾就要開始靠左行駛。
在這條公路上騎行絕對是一場「貨真價實」的冒險，不但可遠眺到珠穆朗瑪峰，還會經過全長5476km的G318國道的最高點加錯拉山口，同時還可以看到拉薩和江孜的宗教文化奇觀，一覽遍布經幡的岡巴拉山口和那片世界上最美的水，在山谷中熠熠閃光的羊卓雍措。
發現更好玩的世界，預訂獨一無二的旅行體驗>>>>Klook
