廣西東航突然90度垂直墜毀 最後畫面曝光
日前（3月21日）中國東方航空（東航）一架載有共132人的波音737客機，在廣西梧州藤縣墜落，其後引發森林火災，目前傷亡情況仍然未明。據悉涉事客機突然從9,000公尺高度直速下降到900公尺，90度垂直墜毀，疑似是客機墜毀的最後畫面亦相繼曝光，畫面中可見客機以「斷崖式直墜」墜毀之後，隨即引發起山林大火，令周圍的樹林不斷飄出濃煙，畫面觸目驚心。事件引來各界猜測客機之真正墜毀原因，更有網民懷疑是次涉事客機是停飛型號，也有人質疑是人為所致。
疑點一：涉事波音客機被懷疑是停飛型號
是次墜毀的客機為東航雲南航班編號 MU5735 的一架波音737-800飛機，註冊號B-1791，於2015年6月22日正式飛行，目前機齡6.8年。其實波音客機737曾多次發生空難事故，因而有消息揣測是次飛機墜毀同樣因為「機械故障」導致，有人更懷疑涉事的波音客機737是停飛型號。據悉「波音家族」的另一款飛機「737MAX」曾經因為兩次墜機事故，令「737-8」飛機（也稱737MAX）被包括中國在內的多個國家停飛，而「737MAX」至今在中國仍未恢復運營。惟有航空愛好者直指是次空難的波音客機屬於新一代。
雖然與被停飛的機型不同，而737經典機型的基礎上做了「大幅度改進」，整體安全記錄也比較好，但過去16年來，波音飛737-800也曾經發生16宗意外，如2007年5月5日肯亞航空507號班機，在杜阿拉國際機場起飛不久後墜毀，共114人遇難、2009年2月25日土耳其航空1951號班於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀等。另外，曾有波音前員工指出737 NG 中有些飛機出現機構缺陷，在2019年也曾經有消息傳出，737飛機重要的機翼發機身連接部件中間出現疲勞裂紋。
不過也有網民認為波音客機屬最常見的民航客機，自然會有較大機會出意外，而且暫時未有官方調查結果，未知今次失事與飛機結構是否有關。
疑點二：尚未尋獲黑盒 突急降7千米被質疑是人為
當地消防在事發後第一時間趕往搜救，發現現場是三面環山的山林，只有一條小路能進入，目前只找到少量飛機殘骸，更未有發現關鍵的「黑盒」。而從飛機的航行軌跡來看，航班在21日下午2時20分時的高度為8,869.68米，下午2時22分最後消失時高度卻突然驟降至 1,333.5 米，不少網民均猜測飛機突然下墜的原因是機艙內發生爆炸，令飛機迅速解體。知名航安專家《Air Transport World》前總編托馬斯喬弗里對《中國新聞周刊》表示，是次意外發生時「沒有求救信號，在空中沒有煙霧、以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況」，令不少網民懷疑是人為意外。
疑點三：原本載客124人其中一人離奇消失 終真相大白
由於失事客機上的132人，包括123名旅客及9位機組人員至今仍然下落不明，引發不少人討論在飛機90度垂直墜毀後幸存的可能性。有人從資料中發現是次航班上應共載 124 位旅客，不過在最後起飛時卻只有 123 人，原來是因為其中一位旅客「改了機票」，而這位旅客亦在飛機失事後在網上公開退票紀錄，獲大批網民留言直指「好幸運」。不過，《航空知識》雜誌主編王亞楠坦言是次飛機失事從8,000多米高度快速下墜到地面，而且降落至引發山火的山區位置，相信機上所有人的倖存可能性極微。
