日航全機379人成功逃出 一點最關鍵
羽田機場撞機事故發生後，日本航空的客機在還未停定的情況下，飛機已開始着火冒煙，從現場的影片可見，當時機內滿布濃煙，雖然有乘客會大叫「早く出てください」（請讓我盡快出去），但仍然坐下，跟從空中服務員指示。
路透社報道，28歲的東京居民在逃生後受訪時表示，自己與女友從札幌度假回來，當下以為「要死了」，他在離開飛機大概10分鐘後聽到一聲爆炸聲響，並指「我只能說這是個奇蹟，如果我們再晚一點下機可能就死了。想知道為何會發生這種事，我覺得我不想再搭機了」。機上另一名59歲乘客描述當時情況，指最初在降落時他並沒有感覺到任何異常，不過當他聽到一聲巨響後，接着轉身就看到窗外引擎起火後，察覺到有異樣後，部分乘客雖然非常緊張焦慮，但空中服務員很快就啟動逃生梯，乘客開始有秩序地下機。
日本航空亦表示，飛機停駛後幾乎立即開始疏散乘客，所有人在不到20分鐘內就被安全撤離客機。報道指，是次涉事的空中巴士A350是首批由碳纖維材料製成的商用飛機之一，較能承受最初的碰撞且阻燃性能較高。
領取隨身行李逃生存風險
根據路透社分享的影片可以看到，空中服務員呼籲乘客保持冷靜，同時呼籲乘客配合服務員的指令。根據影片，乘客在逃生時明顯沒有攜帶手提行李。英國航空顧問機構Ascend by Cirium的安全總監Paul Hayes更大讚當時的機組人員：「機組人員一定做得非常好，似乎都沒有任何隨身行李，所有乘客都成功逃生了，這真是一個奇蹟。」其實航空安全機構多年來都持續宣傳，在疏散期間領取隨身行李可能會存在風險。
各方大讚機組人員 「教科書式疏散」
BBC的報道中，英國航空分析師Alex Macheras也讚嘆，機組人員在飛機撞擊發生後的最關鍵的最初幾分鐘「能夠啟動教科書式的疏散」，又指在最初90秒內，火勢被隔離在飛機某個區域，給予機組人員短暫時間讓所有人撤離，機組人員亦熟知哪些逃生門遠離火勢，因此當時並非所有逃生門都開啟。
日本媒體亦表示，是次日航乘客能夠全部順利逃生，全歸功於機組員每年一次的「90秒撤離」訓練，加上乘客冷靜配合才能達到。
香港工程師學會航空分部副主席詹永年在電台節目上亦表示，今次事故是不幸，但客機全員順利撤離，在飛機設計、操作程序和機組訓練均有完美發揮。他又提醒乘客，如現實中遇上飛機事故，不要慌張、不要去取行李、跟隨空中服務員指示，從最近的逃生口逃生。
國泰亦曾故使用逃生滑梯 乘客帶行李逃生被網民轟
國泰航空去年曾因機組人員在飛機準備起飛時偵測到風速儀器出現故障，須即時停止起飛。機師把飛機駕駛回登機閘口，並打開逃生滑梯，緊急疏散機上乘客。在緊急煞停之下，使機轆嚴重磨擦並產生濃煙。乘客同樣使用逃生滑梯，不過現場可見不少乘客帶同行李逃生，當時有專家留意到，並明言做法危險易致受傷，行李有機會窒礙自己或他人逃生，帶著行李瀡逃生梯時，亦有機會划破逃生梯，建議乘客應按機組人員指示逃生。此事亦曾被網民轟乘行的行為是「要行李不要命」。
