但在開始接觸里數的世界之前，我們需要問兩個問題：
- 儲里數時，我們需要投入什麼？
- 儲到里數後，我們可以獲得什麼？
里數主要有兩個來源，第1是透過消費獲取信用於積分，再轉換成里數；第2是透過飛行以累積里數。前者需要持之以恆的消費，後者需要有頻繁的移動。
信用卡積分，日常生活都儲到
不論是出外用膳、去超市買日用品、去購物、網上繳費，或是買機票去旅行都好，只要是接受信用卡簽賬的地方，就有儲到積分的機會。於香港而言，國泰的亞洲萬里通是主流，基本上每家銀行都有發行能儲 Asia Miles 的信用卡，而日本航空、英國航空、全日空、中國國航的里數也有三數信用卡覆蓋。
以亞洲萬里通為例，兌換比率大抵是每 HK$4－6 的消費就可以換到1個 Asia Miles，而兌換1套 香港－台北 的來回機票需要 15,000 Asia Miles，也就是需要消費滿 HK$60,000－90,000 才可以換到。是啊，這是件積少成多的事，也可以按着這個數字估算所需的時間。
迎新獎勵1次機會，儲大額里數
太慢？還有1個方法的，就是利用信用卡的迎新獎勵。為了吸引新客戶，銀行不時都會推出優惠，例如只要申請這張信用卡，就可以即時獲得 3,000 Asia Miles，當然這只是1個例子，更高的開卡獎勵也是有的！
既然叫得作飛行里數，也就當然可以用飛行獲取。
雖然是同樣的1個經濟艙座位，但購票時有被再細分為不同子艙等，價格不同，也會附有不同比例的飛行里數。例如國泰航空的 S、N、Q艙可以累積到 25%的里數，也就是當實際飛行 1,000里時即可儲得 250里。（至於預訂前如何查閱機票的子艙等？Google ITA 是你需要的工具！）
如果可以因為工作而頻繁地飛行固然最好，可以像吳局長般儲到不少里數。但其實好些時候都會出現不少令人眼前一亮的機票。
例如前年愚人節出現的1張機票，US$169 就可以由台北搭日本航空來回一趟美國，當中可以累積 100% 亞洲萬里通／英國航空／其他寰宇一家成員的里數，即約15,000里，在英航的兌換標準中就已經是 3.3張香港－台北的單程經濟艙機票。
以英航里數 1.2CPM 的估價去計算（即每1里值 1.2 美仙），飛行後獲得的里數就已經價值 US$180！所有抵銷損收之後，我們可以將之理解成用了 US$169 和十數小時去買了 15,000里里程和一趟飛行。而 1.2CPM 只是用作兌換經濟艙機票時的估值，當去到兌換商務艙時，里數的估值往往可以發揮至 3-5CPM。
而就這個例子，假如我們買上3套機票，在7天內密集地飛行的話，我們大抵可以得到 45,000 Avios，可以換到10張香港－台北的單程經濟艙機票，而拿去換商務艙的話，就會有 5 張。而同時間我們亦會由普通會員進身成英航會員計劃的銀卡持有人。所以，其實有些人會為了這些里數，緊密地進行幾次飛行，這個行為也叫作 Mileage Run，是以前很奏效的方法。
里數在手，換哪個地方最化算？
上表都是一些熱門地點的兌換要求。是的，即使我們飛行的是國泰的航班，我們是可以選擇將里數累積英航會員計劃／其他寰宇一家成員的里數計劃內，並不是飛國泰就一定要累積在亞洲萬里通。不同的計劃有不同的優缺點，所以在里數的世界中並沒有最好的里數計劃，就只有最適合的里數計劃。
亞洲萬里通的兌換可以設兩個轉機、兩個停留和1個開口，適合一次過遊覽不同地方的長途旅行，例如去歐洲、美洲；英航的里數計劃支援單程的兌換，適合一些3、5日的短途行程；全日空是星空聯盟的成員，搭聯合、長榮、國航、漢莎都可儲到它的里數，優點在於淡季 17K 就可以去到香港人最愛的日本，連北海道也包括在內。
里數的世界是由不同的規則組成，每家航空公司的里數計劃都有自己的規矩與賣點，而兌換時又需要各種的計算與等待。因此，這是需要1個學習的過程。而且因為規則總在變，所以這將會是持之以恆的學習。所以時間又是另1種的投入（不過，其實我只將之當成興趣而多於將之理解成1件麻煩的事）。
儲到了里數，那能換什麼？
這些都是一些片表的優缺點，用心鑽研下去會有各種的細節與灰色地帶，也可以產生出許多奇怪的飛行路線，而一切都是需要時間的，時間也是當中的成本。這大概就是我們所需要的全局觀，由儲到9,000里開始就可以參與飛行里數這遊戲了！
