撰文：小斯｜圖片：Asia Miles、新傳媒資料室｜編輯：f（原文刊自《Flyformiles》）
01｜換日韓機票30,000里變20,000
今次改制可謂普天同慶，最熱門嘅日本、韓國來回機票由30,000里減到20,000里，足足減咗成10,000里！無論是去東京、大阪、首爾甚至北海道，新制下通通只要20,000里，以前換到2人變成3人，減幅最勁！
02｜20,000里可以飛新加坡、布吉仲有峇里
在新制下，除了日韓之外，原本要30,000里兌換變成20,000里的航點增加不少，港人旅遊熱點如布吉、新加坡、吉隆坡、峇里、檳城、加德滿都、仰光等東南亞城市，都減足10,000里！
另外澳洲、以色列亦由45,000里減到44,000里，叫做減咗1,000里；歐洲同美加西岸不變，但東岸就由90,000里減到84,000里，減咗6,000里咁多！
03｜換單程機票 里數改為來回一半
以前冇人會用Asia Miles 換單程機票，因為所需里數係換來回里數嘅三分之二！如舊制下，來回台北所需里數係20,000，但單程機票所需里數就要15,000；於新制下，單程機票減至10,000里，假如買到平嘅廉航出發，回程換單程機票就抵好多！
04｜換單程商務艙 更有彈性
另外，單程獎勵機票所需里數改為來回機票嘅一半亦有另一個好處，就係喺舊制下，如果你想換一套來回商務機票，你想要嘅日子有一程係冇business而你又迫住坐econ的話，你都係要畀來回business嘅里數。但依家就唔係，因為你可以分開兩個單程換，一程換econ一程換business，咁就唔使畀咁貴里數啦！
05｜搭CX 或 KA 賺里數大增
由6月22日起，透過乘搭國泰及國泰港龍航空可賺取嘅里數，將由實際飛行距離改為以飛行距離區域計算！
例子：即係話原本坐econ香港單程去台北，舊制下，根據實際飛行距離可以攞到501里，但由於新制係以飛行距離區域計算，故此於新制下，可以攞到650里，比舊制更多！
於新制下，透過乘搭國泰 / 國泰港龍航空賺取里數嘅計算方法取決於3樣嘢，第一係客艙級別 (cabin class)，第二係「子艙位」(fare class)，第三係飛行距離區域，並唔再係以前嘅實際飛行距離區域。
例如原本坐經濟艙Y class嘅香港單程去台北，舊制下，根據實際飛行距離可以攞到501里，但由於新制係以飛行距離區域計算，故此於新制下可以攞到650里，比舊制更多！就算係經濟艙Q class平飛，舊制下，只能儲到25%，即係125里，但於新制下，就儲到330里，比舊制多一倍有多！
如果去台中的話就更誇張，例如Y class嘅香港單程去台中，舊制下，根據實際飛行距離只可以攞到447里，但於新制下嘅飛行距離區域計算，就可以攞到650里，比舊制多接近50%！
06｜可換機位加20%
不少人投訴用里數換機票勁困難，數量很有限。有見及此，Asia Miles稱將國泰與國泰港龍可供兌換的獎勵機位增加20%，希望大家可以更容易換到心儀機票出發。
07｜轉機/停留限制 更有彈性
獎勵機票轉機/停留規則，來回機票由2個停留+2個轉機+1個終斷行程（最多6程機），改為1個終斷行程及停留/轉機數次不限（最多4程機），即是說：
單程機票（新制）
– 最多2個航段 (sectors)
– 容許最多1個stopover 或 1個轉機
例子：香港-大阪單程
來回機票（新制）
– 最多4個航段 (sectors)
– 容許最多1次於起點或轉乘點(turnaround point)作終斷行程 (openjaw) (如在起點作終斷行程，必須屬於同一國家不同城市，例如起點係東京，回程點係大阪)
– 停留 (stopover) 或 轉機 (transit)數目不限
– 如行程中途已返回出發點，行程則即時結束！故此舊制嘅同一里數換兩個旅行呢招已經係用唔到
新制表面上可以換到嘅航班數目少咗2程，但實際分別不大，因為你都唔會想轉2程機吧？同埋由於依家停留及轉機數目不限嘅關係，大家就唔使好似以前咁，想玩3個地方的話，就迫住有一程要openjaw，依家反而可以3個地方都停留晒，彈性更大！
– 雖然新制下，當行程中途已返回出發點，就唔可以再出發，變相同一個里數真係剩係可以換一個旅行，但我又覺得唔係真係差好遠啫！因為舊制下嘅30,000里係可以換到來回日本 + 來回台灣兩個trips，但其實一嘢要你換晒兩個trips係好辛苦，一來定唔到時間，二來有少少好似覺得唔換埋會蝕咁！依家就唔同，真真正正減價減到20,000里係來回日本機票，想玩長啲嘅，仲可以停埋台灣玩！變咗彈性更大！唔會有種迫你去旅行嘅感覺！
08｜兌換機票日期 由360日前改為353日
新制下，將透過優先預訂機票嘅提前日子，大大提升舊制嘅優越機票地位！新制下，亞洲萬里通 Asia Miles 獎勵機票將分為以下三個類別：
1. 標準賞
獎賞機票最少，優先預訂機票只限於353日前，比起以前360日前後咗7日，而且優先座位選擇只適用於特選經濟客艙以上，即係換econ冇status就唔畀揀位。
2. 靈活賞
所需里數較標準賞多，但獎賞機票亦較多，優先預訂機票可於360日前，比標準賞早7日，但優先座位選擇一樣只適用於特選經濟客艙以上，即係換econ冇status就唔畀揀位。
3. 隨心賞
所需里數最多，但獎賞機票亦最多，優先預訂機票可於360日前，比標準賞早7日，優先座位選擇亦適用於所有客艙，即係換econ都可以揀位坐。
小斯按：新制下，用標準賞只能夠於353日前換機票，故此用靈活賞及隨心賞換到機票嘅機會會大增，尤其係旺季，例如聖誕農曆新年呢啲旺季特別有用！特別值得留意嘅係來回日本嘅靈活賞機票，都只係同以前一樣30,000里，所以呢個幾抵換呀！
09｜兌換特選經濟/商務/頭等請及早行動！
新制下，經濟艙大部分都有得減，但特選經濟(PEY)、商務或頭等艙，都會輕微至大幅度加價，尤其是長途高等艙位加幅最多！里數富戶如果要換機票的話，6月22日是死線！
重災區1：特選經濟艙
貴艙等加價都係意料之內，但Asia Miles都好佛心，日韓個tier居然完全冇加！不過我估大家換得PEY嘅，都會係換去歐洲，原本72,000里加到80,000里，我認為又唔係話真係加好多，都只係8,000里！但美加西岸嗰邊真心加得犀利，加咗成18,000里！只能說想長途機坐得舒服啲，係要付出代價！
重災區2：商務艙
商務艙加幅同特選經濟艙差唔多，都係10,000至20,000里，Asia Miles一樣非常佛心日韓個tier，都係冇加價！但值得留意，其實一旦換長途嘅business機，如飛歐洲的長度，大約行程要13,000至14,000距離左右，都已經要130,000里！再誇張啲去美加東岸的話，就要170,000里，相對換「寰宇一家」聯盟成員獎勵機票 Oneworld Multi-carrier Award 會抵一點。
重災區3：頭等艙
頭等艙可謂今次重災區，加幅非常大！但我諗換得頭等艙嘅都係富戶，唔爭在嗰幾萬啦！同埋重點係你換得頭等都係換遠程，同商務艙道理一樣，點都係用「寰宇一家」聯盟成員獎勵機票 Oneworld Multi-carrier Award比較抵！
10｜新制是計出發還是出機票日期？
根據國泰網站，新計劃將於2018年6月22日(香港時間00:00) 起生效，所有於此日期或以後簽發的機票，將以新換算表計算可賺取里數。
- 若機票簽發及出發日期皆為2018年6月22日前：跟舊制！
- 如所持的機票於2018年6月22日或之前簽發，並於此日期或之後出發，若因計劃更新後所賺取的里數有任何差異，乘客將獲相對較高的里數。
- 至於2018年6月22日或之後簽發及出發的機票：跟新制！